Se trata de un motor de fabricación china, con una  terminación bastante buena tanto por dentro como  por fuera,  El mecanizado es bastante preciso exceptuando  el barrilete del carburador el cual no ajusta muy bien. 

             Una vez instalado el  motor en un avión acrobático procedimos al arranque, cebamos el motor ponemos el chispo y con sólo dos golpes el motor arrancó. Como dijo Aurelio en ese momento el motor sonaba como una cafetera, ciertamente tenía un extraño ruido de fondo y no cogía vueltas.  Francis despegó el avión y se dio cuenta de  la ausencia de potencia del motor, en un intento de trepada el motor se paró de golpe. Ya en tierra intentamos nuevamente arrancarlo pero al llegar al PMS la  hélice no giraba mas.  

           Ya en el taller pudimos ver como "algo de aspecto metálico" estaba situado entre el pistón y la culata ambos estaban machados  

           El problema que presentaba este motor era que al llegar al PMS (Punto Máximo Superior) golpeaba el  pistón con la culata. Por algún motivo entraron partículas entre el pistón y la culata. Dichas partículas procedían de uno de los rodamientos 

               La reparación consistía básicamente en la limpieza y  pulido de la culata y pistón y el cambio de los rodamientos. Uno de ellos el pequeño salió sin problemas, pero para el  mas grande tuvimos que utilizar unos medios algo DRÁSTICOS. provistos de  la DREMEL y unas discos de corte cortamos el rodamiento ( con mucho cuidado claro de no romper el  túnel.) 

              Uno de los problemas de estos  motores SC es el carburador (no es de mucha precisión) es el mismo que el utilizado en el SC 91. Hemos de poner teflón en todos los tornillos para evitar fugas de combustible. Así mismo cambiamos una pieza de goma situada en el barrilete. 

               Uno de los socio Pedro Mena cambió el  carburador de su SC 32 por uno de OS de la serie FS y ya no tuvo mas problemas con el motor.